【本周活動折扣】國家地理精工系列：日本刀-全面剖析日本刀的鍛造與鑑賞藝術超怕缺貨的
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商品訊息功能:
商品訊息描述: ●有天才刀匠之稱的日本製刀大師吉原義人，全面公開日本刀鍛造技藝的驚世之作，中文版首度問世！
●全書分為五章，說明日本刀的鑑賞、歷史、傳統工法、鍛造，和修飾，由日本上古時代開始，一路從日本刀的演進與發展，一直介紹到刀身、護手、刀鞘等上千項細部特徵，鉅細靡遺地解析這項最能代表日本文化的終極器物。
●想了解日本刀的源流、鍛造技術與鑑賞要訣，本書是目前市面上唯一的必備之作。
日本製刀大師吉原義人在本書中詳盡而全面地公開日本刀的鍛造、潤飾與鑑賞之道，將畢生所學傾囊介紹相授。
日本刀不僅在世界刀劍史上獨具一格，也是一種深具藝術境界的工藝品，可從科學、技藝、精神、哲理與靈魂等層面加以鑑賞。日本刀在武器上的功能性，在冶煉技術上的科學性，乃至於刀刃本身的造型和鋼材上的結晶，以及追求極致完美的精神，共同構成日本刀卓爾不群的美感。本書的出版目的，就在於透過對日本刀的通盤介紹，建構出完整的日本刀背景知識，同時搭配由吉原義人和其他匠師親自演繹的步驟照片，說明現代日本刀的製作流程與修飾工法，好讓讀者在接觸、欣賞日本刀時，有一套嚴謹的鑑賞標準。
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現代日本刀匠仍完全遵循古法，進行玉鋼的打造、刀條的鍛冶，創造出獨一無二的刃文，並在精細的分工之下，結合雕師、研師和鞘師的心血結晶，才得以組裝成一把稀世藝品。翻開本書，日本刀的祕密將一覽無遺地呈現在讀者眼前。
好康
各界好評周年慶
「要研究日本刀，任何途徑都無法取代親自拜師學藝……但是對於門外漢、剛接觸刀劍的新手，或是還不了解日本刀製作過程的刀匠而言，這本書都提供除了拜師學藝以外的最佳管道。作者為日本刀這項結合藝術與繁複細節的手工藝，建立了一套客觀的欣賞與評鑑標準。」—刀劍論壇（SwordForum）
「本書非常透徹地介紹了日本刀的歷史、製作與鑑賞，不論是刀劍行家還是新手，都能從書中獲得極為寶貴而有用的資訊。任何對日本藝術和文化有興趣的讀者，都不能錯過這本書。」—Diverse Japan blog
便宜團購
「內容豐富，照片也非常誘人，是絕佳的刀劍參考書。」—Jason Lee A. Hatcher，《活人劍》（Katsujinken）雜誌創辦人
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「本書導覽了日本刀從創作、保存到鑑賞的各個層面。不僅如此，讀者能夠從書中充分感受到一個文化如何透過創造力和一生懸命的態度，把哲理和美感的極致灌注到一件器物上，讓原本的戰鬥工具精緻化到如此程度。」 —Ikigai Way blog
特惠組合
「不管你只是對日本刀的歷史和用法有興趣，還是打算自己鍛造刀劍，你都能在書中的每一章找到非常有用的資料，每個章節都附有大量的高畫質全彩照片以輔助解說。作者在書中表示，他詳盡地說明日本刀製作過程的所有面向，就是為了讓讀者充分懂得欣賞日本刀。在市面上的刀劍書籍中能成功做到這一點的，大概就只有這一本了。」 —Tactical Knives blog
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商品訊息簡述:
作者： 吉原義人, 里昂‧卡普, 啓子‧卡普
新功能介紹- 原文作者： Yoshindo Yoshihara, Leon Kapp, Hiroko Kapp
- 譯者： 邱思潔, 周沛郁
- 出版社：大石國際文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/04/17
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
留鬍子的男人最帥！刮鬍比優雅 香奈兒藍色系列增添MAN味 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
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高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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