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新北議員為禁左轉討公道 桃市府：柔性勸導勿操之過急 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
新北市議員蔡淑君。 圖／擷自臉書 分享 facebook 國道一號林口南下匝道原本在5月1日實施「禁止左轉」措施，不過桃園龜山因地方民意反彈，改為「柔性勸導」，卻讓新北市議員蔡淑君不滿，發起「還我人行道」連署，並要求桃園市長鄭文燦支付原先人行道改為迴轉道費用。桃園市交通局回應，由於龜山民眾對於禁左政策仍有疑慮，盼能先以柔性勸導，待觀察後再檢討是否實施，盼各方不必操之過急。國道一號林口交流道每當尖峰時間，車輛就會大排長龍綿延高速公路數公里。原本3月中旬桃園市交通局與新北市交通局達成協議，要從昨天起實施「林口A交流道南匝道路口禁止左轉」，卻引發龜山民眾反彈而臨時喊卡，桃園市交通局則改為先期會以柔性禮物下殺勸導方式，若駕駛人逐步接受，再研議是否管制，不過此舉卻引發新北市議員蔡淑君不滿。. } }); } 「還我人行道！」新北市議員蔡淑君在臉書直指，桃園市和新北市於3月共同決定林口A交流道5月1日的禁左方案。但蔡淑君直指「桃園市長」要求禁左部分不強制改為「柔性勸導」後，文化二路迴轉道使用率不如預期，卻犧牲了民眾行走人行道的權益！盼新北市能夠聽到民眾的聲音「還我人行道」！她並在臉書下方表示，如果認同，請「還我人行道+1 」大力推薦CP值爆表，引發林口地區網友回響。不過桃園市交通局回應，林口A禁左案，原訂5月1日實施，但龜山民眾對其北桃兩方交通局實施配套仍存有疑慮，桃園市府尊重地方民意，才會建議先以柔性勸導方式，待觀察後，雙方再共同檢討決定實施與否，目前改善方案尚在觀察期間，柔性勸導方式仍有一定效果，各方不必操之過急。至於人行道的部分，桃園市交通局表示，現在仍在觀最暢銷產品特賣會察階段，若觀察結果決定實施禁左，建置的迴轉道將不受影響，若取消禁左案，將與新北生日送禮推薦推薦產品市交通局討論工程費用，絕不會損失林口民眾權益。
亞馬遜進駐長島市公聽 百人抗議
電商巨擘亞馬遜(Amazon)上月宣布將在皇后區長島市(Long Island City)建造第二總部，引發部分民眾不滿，12日在市議會舉辦該開發案的首場公聽會，有近百民眾到場抗議；市議長張晟(Corey Johnson)質疑，亞馬遜預計建造占地400萬平方呎的第二總部，為何不需通過「統一土地利用審查程序」(ULURP)；亞馬遜公共政策副總裁胡斯曼(Brian Huseman)回應：「我不認為那是個選項。」
雖然亞馬遜承諾除將提供至少2萬5000個工作機會，並投資各項基礎建設，州府和市府也答應提供亞馬遜30億元的補貼和各項利多，但引起社區不滿，認為亞馬遜第二總部開發案從未與社區討論，且由政府釋出的30億元利多，大可拿來改投資基礎建設。
在該開發案中，塑膠公司Plaxall在亞馬遜規畫的總部腹地擁有兩塊地點，但該公司的第三塊土地雖不鄰近亞馬遜總部，卻仍被規畫在計畫中，而Plaxall希望建造一個約50萬平方呎的住宅大樓或80萬平方呎的辦公大樓，同時不需要通過ULURP程序，遭到張晟和反對者質疑企業想透過開發案圖利。
曾多次公開表示反對開發案的市議員布萊默(Jimmy Van Bramer)，在會上更對市經濟發展局局長兼執行長帕奇特(James Patchett)說：「你應該為這個交易感到羞恥。」
張晟表示，像亞馬遜第二總部這樣大的開發案，按照正常程序應該要通過ULURP；但根據目前資料，州府、市府和亞馬遜進行三方會談時，認為亞馬遜只需通過州的「一般項目計畫」(General Project Plan)審查。該計畫與ULURP不同，亞馬遜雖仍需告知受影響社區開發案內容，但即便社區提出反對聲音，開發案仍可繼續進行。
對於張晟提問亞馬遜是否願意接受ULURP的審查，胡斯曼在會上則說：「我不認為那是個選項。」
張晟還質疑，亞馬遜公司資產高達1兆元，為何市府和州府仍需提供給亞馬遜超過30億元的稅收優惠，而非將這30億元用於公共建設。
胡斯曼說，根據亞馬遜和政府的備忘錄內容，該公司必須為紐約市帶來工作機會，「如果我們沒有替這個城市帶來工作機會，我們就不會得到這些稅收優惠；同時如果我們沒有在徵才期間，維持並聘用一定數量的工作崗位，州府也可將資金收回。」
近百維權團體和抗議民眾在公聽會前集會抗議，「為紐約發聲」(Vocal New York)成員亞當(Miguel Adams)表示，紐約州在亞馬遜進來後將繼續遭受自大蕭條以來最嚴重的住房危機，「我和來自全州的8萬9000多名紐約人沒有家，我們應該把這30億元拿來解決住房危機，而不是捐贈給世界上最富有的公司之一。」
市議會還將在明年1月和2月舉行兩場公聽，分別著重於討論市府提供稅收優惠對民眾的影響，以及亞馬遜的土地開發將對長島市和皇后區西區的可能衝擊。
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